2023 මැයි 9,දෙරට අතර සම්බන්ධතාවය සඳහා වැදගත් සන්ධිස්ථානයක් ලෙස, පළමු ඉන්දියානු භාණ්ඩ නෞකාව මියන්මාරයේ සිට්වේ වරායට නැංගුරම් දෙනු ඇත. පසුගිය මැයි 4 කොල්කටා වරායෙන් මුහුදු ගිය නෞකාව පිළිගන්නේ ඉන්දීය මධ්‍යම වරාය, නාවික හා ජල මාර්ග අමාත්‍ය සර්බානන්ද සොනොවාල් විසිනි.
දෙරට අතර ප්‍රවාහනයේ නව යුගයක් සනිටුහන් කරමින් ඉන්දියාවේ කොල්කටා හි ශ්‍යාමා ප්‍රසාද් මුකර්ජි වරාය අතර සිට මියන්මාරයේ රඛයින් ප්‍රාන්තයේ සිට්වේ වරාය දක්වා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නෞකා නිත්‍ය ලෙස සංක්‍රමණය කිරීම මෙම උත්සවයේදී ආරම්භ කිරීමට ඉඩ ඇති බව ඉන්දීය වරාය, නාවික සහ ජල මාර්ග අමාත්‍යාංශය ප්‍රකාශ කර ඇත.
සිට්වේ වරාය කලදන් බහු මාදිලියේ සංක්‍රමණ ප්‍රවාහන ව්‍යාපෘතියේ හි කොටසකි. මෙම ව්‍යාපෘතියට සිට්වේ වරායේ සිට කලෙත්වා දක්වා (කිලෝමීටර් 225) කලඩාන් ගඟ ඔස්සේ ජල මාර්ග මාර්ගයක් ඇතුළත් වන අතර ඉන් පසුව කලෙත්වා සිට ඉන්දියා-මියන්මාර දේශසීමා (කිලෝමීටර් 62) දක්වා මාර්ගයක් ඇතුළත් වේ.
මෙම ව්‍යාපෘතිය මගින් ඉන්දියාව සහ මියන්මාරය අතර වෙළෙඳාම සහ ජනතාව අතර සබඳතා වැඩිදියුණු කරනු ඇත. නිෂ්පාදන සඳහා මුහුදු මාර්ගය විවෘත කිරීම මගින් ඉන්දියාවේ ඊසානදිග ප්‍රාන්තවල ආර්ථික සංවර්ධනයට ද මෙම සංවර්ධනය දායක වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. එය උතුරු-නැගෙනහිරට උපාය මාර්ගික සම්බන්ධයක් සපයන අතර එමඟින් සිලිගුරි කොරිඩෝවේ පීඩනය අඩු කරයි.
ඉන්දියාවේ නැඟෙනහිර වරායේ සිට මියන්මාරයට මෙන්ම මියන්මාරය හරහා ඉන්දියාවේ ඊසානදිග ප්‍රදේශයට භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීම සඳහා බහු මාදිලියේ ප්‍රවාහන ක්‍රමයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා කලදන් බහු මාදිලියේ සංක්‍රමණ ප්‍රවාහන ව්‍යාපෘතිය ඉන්දියාව සහ මියන්මාරය එක්ව හඳුනා ගන්නා ලදී.
සිට්වේ වරාය මාර්ග දෙකක් හරහා ඊසානදිග ඉන්දියාව සමඟ සම්බන්ධතාවක් ලබා දෙනු ඇත.
මියන්මාරයේ පැලේට්වා සිට මිසෝරාම් හි සෝරින්පුයි දක්වා: සිට්වේ වරාය අභ්‍යන්තර ජල මාර්ගයක් හරහා මියන්මාරයේ පලෙත්වා වෙත සහ මාර්ග අංගයක් හරහා මිසෝරාම්හි පලෙත්වා සිට සොරින්පුයි දක්වා සම්බන්ධ වේ.
සිට්වේ , මියන්මාරය සිට සර්බූම්, ත්‍රිපුර දක්වා: කොල්කටා සිට සිට්වේ වරාය දක්වා භාණ්ඩ සිට්වේ සිට නාවික සැතපුම් 60 ක් දුරින් පිහිටි බංග්ලාදේශයේ ටෙක්නාෆ් වරායට නැව්ගත කළ හැකිය. ටෙක්නාෆ් වරායේ සිට කිලෝමීටර් 300 ක් දුරින් පිහිටි සබ්රූම් වෙත භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. සබ්රූම්ට බංග්ලාදේශය සහ ත්‍රිපුර අතර ඒකාබද්ධ රේගු මායිමක් ඇත. වරාය, නාවික හා ජල මාර්ග අමාත්‍යාංශයට අනුව, සිට්වේ වරාය සහ කලදන් ව්‍යාපෘතිය ප්‍රවාහන කාලය සහ සැපයුම් පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම මගින් ත්‍රිපුරයට ඉමහත් ප්‍රතිලාභයක් ලබා දෙනු ඇත.
මෙය සිලිගුරි හරහා කොල්කටා දක්වා පවතින මාර්ගයට වඩා ඊසානදිග ඉන්දියාවේ වෙළඳාම සහ වාණිජ්‍යය සඳහා වඩාත් ශක්‍ය මාර්ගයකි, කාලය, මුදල් ඉතිරි කිරීම සහ කාර්යක්‍ෂමතාවය විශිෂ්ටයි” යනුවෙන් මධ්‍යම අමාත්‍ය සොනොවාල් පැවසීය.
ඔහු විසින් බෙදාගත් තොරතුරු වලට අනුව, කොල්කටා සිට අයිස්වාල් දක්වා (මිසෝරාම්හි) භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ පිරිවැය 50% කට වඩා අඩු වනු ඇති අතර, කොල්කටා සිට සිට්වේ සිට පල්ලෙට්වා වෙත භාණ්ඩ යවන විට සහ ඉන් පසු මාර්ගය හරහා භාණ්ඩ යවන විට පිරිවැය හා වේලාවෙන් 50% කට වඩා පහත වැටෙනු ඇත.
ඒ හා සමානව, කොල්කටා සිට අගර්තාලා වෙත (ත්‍රිපුරයේ) භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා මෙම මාර්ගය හරහා වඩා අඩු පිරිවැයක් සහ කාලයක් වැය වේ. කොල්කටා සිට අගර්තාලා දක්වා මාර්ගයේ දිග කිලෝමීටර් 1600 ක් පමණ වන අතර මාර්ග හරහා දින 4 ක් ගත වන අතර, සිට්වේ සිට චිතගොං සිට සර්බූම් සිට අගර්තාලා දක්වා ගමන දින 2 කින් සිදු කරනු ලබන අතර, පිරිවැය සහ කාලය ඉතිරි වේ.
ඊසානදිග ඉන්දියාවට අමතරව, මෙම වරාය අග්නිදිග ආසියාව සමඟ පාලමක් ලෙස ක්‍රියා කරමින්, ඉන්දියාව සහ මියන්මාරයට අමතරව – බංග්ලාදේශය, භූතානය සහ නේපාලයට පවා විශාල වාණිජ විභවයක් විවෘත කරනු ඇත.
සිට්වේ වරාය සඳහා අපනයනය සඳහා ප්‍රධාන භාණ්ඩ අතර (මියන්මාරයෙන් අපනයනය) සහල්, දැව, මාළු සහ මුහුදු ආහාර, ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන සහ ඇඟලුම් සහ රෙදිපිළි ඇතුළත් වේ. සිට්වේ වරාය සඳහා (මියන්මාරයේ ආනයනය) ආනයනය සඳහා වන ප්‍රධාන භාණ්ඩ අතර සිමෙන්ති, වානේ සහ ගඩොල් වැනි ඉදිකිරීම් ද්‍රව්‍ය ඇතුළත් වේ.
ඉන්දියා නිවුස් නෙට්වර්ක්ස්
