තම ජාතික අවශ්‍යතා සුරක්ෂිත කිරීම සහ ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා වන විදේශ ප්‍රතිපත්තිය අනුව, රටක රජය දැඩි තීරණ ගැනීමට බාධාවක් යැයි හැඟෙන අවස්ථා තිබේ, නමුත් රටේ ජනතාව එම ස්ථානයට පැමිණ ප්‍රබල පණිවිඩයක් ලබා දෙන අවස්ථා තිබේ. විරුද්ධවාදියා රට එකයි, මිත්‍රශීලී නොවන ක්‍රියා ඉවසන්නේ නැහැ. චීන හිතවාදී පක්ෂයක් වන මාලදිවයිනේ ප්‍රගතිශීලී පක්ෂයක් පසුගිය වසරේ “ඉන්දියාව අවුට්” ව්‍යාපාරයක් ගෙන ගොස් මැතිවරණ ජයග්‍රහණය කළ මාලදිවයිනට ඉන්දියාවේ ජනතාව කර ඇත්තේ මෙයයි.
අග්‍රාමාත්‍ය නරේන්ද්‍ර මෝදිට සහ සාමාන්‍යයෙන් ඉන්දියානුවන්ට එරෙහිව සමාජ මාධ්‍ය තුළ පහත් ප්‍රකාශ කළ මාලදිවයින් අමාත්‍යවරුන් තිදෙනෙකුගේ වැඩ තහනම් කර ඇතත්, ඔවුන්ගේ පහත් පළ කිරීම් සචින් ටෙන්ඩුල්කාර්, සල්මාන් වැනි ක්‍රීඩා සහ සිනමා ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයින් ඇතුළු බොහෝ ඉන්දියානු පුරවැසියන් පොළඹවා තිබේ. ඛාන්, අක්ෂ්‍ය කුමාර් සහ ජෝන් ඒබ්‍රහම්, සංචාරකයින් ලෙස මාලදිවයිනට සංචාර “වර්‍ජනය” කරන ලෙස ඉන්දියානුවන්ට ආයාචනා කිරීමට සහ ඒ වෙනුවට ඉන්දියාවේ ඕනෑ තරම් ඇති සිත් ඇදගන්නා සංචාරක ස්ථාන වෙත පැමිණෙන්න. මෙය මාලදිවයිනට ප්‍රබල පණිවිඩයක් විය, ඔවුන්ගේ ආර්ථිකය සංචාරක කර්මාන්තය සහ ඉන්දියානු සංචාරකයින් මත සැලකිය යුතු ලෙස රඳා පවතී.
මාලදිවයිනේ සිටින ඉන්දීය රාජ්‍යතාන්ත්‍රික දූත මණ්ඩලය විසින් මාලදිවයිනේ අමාත්‍යවරුන්ගේ එවැනි ප්‍රකාශවලට එල්ල වූ සංයමයෙන් යුත් රාජ්‍ය තාන්ත්‍රික විරෝධයට වඩා, ඇත්ත වශයෙන්ම ඉන්දියානුවන් අතර ඇති ජනප්‍රිය කෝපය නිසා ඔවුන් “අත්හිටුවීමට” නව ජනාධිපති මොහොමඩ් මුයිසුට බල කර ඇති බව පෙනේ. එහෙත්, මුයිසු රජය ඉන්දියාව කෙරෙහි දක්වන මිත්‍රශීලී, සම්පූර්ණයෙන්ම සතුරු නොවේ නම්, ප්‍රතිපත්ති ද, එය ද ඔහුගේ චීන සංචාරය ආසන්නයේ දී බව එයින් සඟවන්නේ නැත.
මුයිස් ජනවාරි 8 සිට 12 දක්වා චීනයේ රාජ්‍ය සංචාරයක යෙදී සිටී. මෙහිදී සැලකිල්ලට ගත යුතු වැදගත් කරුණක් වන්නේ, මුයිසු හි පූර්වගාමීන් සියල්ලෝම බලයට පත්වීමෙන් පසු මුලින්ම ඉන්දියාවට පැමිණීම සම්මුතියක් ලෙස සැලකූ බවයි (ඔහු පසුගිය වසරේ නොවැම්බර් මාසයේදී ජනාධිපති ලෙස දිවුරුම් දුන්නේය) , පුළුල් පරාසයක ද්විපාර්ශ්වික සබඳතා සහ මාලදිවයිනේ ඉන්දියාවට සමීප වීම සැලකිල්ලට ගනිමින්. නමුත් මුයිසු මේ දක්වා ඉන්දියාව මගහැර ඇත්තේ ගණනය කළ තීරණයක් ලෙසිනි.
මුයිසු සිය තේරී පත්වීමෙන් පසු ඔහුගේ පළමු සංචාරය ලෙස තුර්කිය තෝරා ගත්තේය. ඉන්පසු ඔහු එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයට ගිය අතර එහිදී ඔහු දෙසැම්බර් 1 වනදා එක්සත් ජාතීන්ගේ දේශගුණික විපර්යාස පිළිබඳ රාමු සම්මුතිය (COP28) ට සමගාමීව අග්‍රාමාත්‍ය නරේන්ද්‍ර මෝදි හමුවී ඇත. මෙම රැස්වීමේදී මුයිසු ඉන්දීය හමුදා නිලධාරීන් 77 දෙනෙකු මාලදිවයිනෙන් ඉවත් කර ගන්නා ලෙස මෝදිගෙන් ඉල්ලා සිටියේය. දෙරට අතර ද්විපාර්ශ්වික ගිවිසුම් 100 කට වඩා සමාලෝචනය කිරීමට තීරණය කළේය.
පසුගිය සතියේ ඉන්දියාවේ ප්‍රමුඛ පෙළේ ඉංග්‍රීසි පුවත්පතකට සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට එක්වෙමින් මුයිස් පෙන්වා දුන්නේ මාලදිවයිනේ සිට සිය හමුදා නිලධාරීන් ඉවත් කර ගැනීමෙන් ඉන්දියාව පසුගිය වසරේ තමාට ලැබුණු ජන වරමට ගරු කරන ආකාරයයි. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, “ඉන්දියාව පිටතට” ඔහුගේ ප්රධාන මැතිවරණ සටන් පාඨය විය.
කෙසේ වෙතත්, ඉන්දියාවේ ලක්ෂද්වීපයේ මිනිකෝයි දූපතේ සිට නාවික සැතපුම් 70 ක් පමණ ඈතින් පිහිටි ඉන්දියන් සාගරයේ කුඩා දූපත් රාජ්‍යයක් වන මාලදිවයිනේ ඉන්දීය හමුදා සිටින බව මිත්‍යාවකි. ඉන්දියාව විසින් දූපත් ජාතියට ගුවන් යානා කිහිපයක් තෑගි කර ඇති අතර, ඔවුන්ගේ මෙහෙයවීම සහ නඩත්තුව සඳහා හමුදා භටයින් 77 ක් ඇත. මාලදිවයිනේ දැනට එම රැකියා කිරීමට අවශ්‍ය පිරිස් නොමැත.
මුයිස් කාර්යාලයේ රාජ්‍ය ප්‍රතිපත්ති පිළිබඳ උප ලේකම් මොහොමඩ් ෆිරුසුල් අබ්දුල් ඛලීල් නොවැම්බර් 19දා සිය මාධ්‍ය හමුවේදී පිළිගෙන තිබුණේ මාලදිවයිනේ සිටින ඉන්දීය හමුදා නිලධාරීන් 77 දෙනාගෙන්, “24 පළමු හෙලිකොප්ටරය කළමනාකරණය කිරීම, 25 දෙනෙකු ඩෝනියර් ගුවන් යානය කළමනාකරණය කිරීම, 26. දෙවන හෙලිකොප්ටරය කළමනාකරණය කිරීමට පිරිස් සහ නඩත්තු හා ඉංජිනේරු කටයුතු සඳහා තවත් දෙදෙනෙක්.
මෙම පිරිස් භටයන් ලෙස හඳුන්වනු ලබන්නේ මානුෂීය දූත මෙහෙවරක පමණක් යෙදී සිටින විට, බොහෝ දුරට ජනාකීර්ණ දූපත් 200 ක සිට කලාපීය සෞඛ්‍ය සේවා මධ්‍යස්ථානවලට හෝ අගනුවර රෝහලට රෝගීන් ප්‍රවාහනය කිරීමට සහ සෝදිසි කිරීම් සහ ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම් සඳහා වෛද්‍ය ආධාර සැපයීමට කැප වූ විට පමණක් බව තේරුම්ගත නොහැකි ය. වාර්තා වන පරිදි, 2019 සිට එවැනි මෙහෙයුම් 977 ක් සිදු කර ඇත.
කුතුහලය දනවන කරුණ නම්, ඉන්දියාව සමඟ විස්තීර්ණ “ආරක්ෂාව සඳහා ක්‍රියාකාරී සැලැස්මකට” එළැඹුණු එවකට ජනාධිපති යමීන් අබ්දුල් ගයුම් (මුයිසු ඔහුගේ ප්‍රොක්සි ලෙස සැලකේ, දෙදෙනාම මෑතකදී බිඳ වැටුණද) විසින් නායකත්වය දුන් මාලදිවයිනේ ප්‍රගතිශීලී පක්ෂය රජයක් මිස අන් කිසිවක් නොවේ. 2016 දී මෙම සැලැස්ම යටතේ, ඉන්දියාව විසින් පරිත්‍යාග කරන ලද ගුවන් යානා මාලදිවයින් වැසියන්ට ක්‍රියාත්මක කිරීමට සහ කළමනාකරණය කිරීමට නිසි පුහුණුවක් ලබා දෙන තෙක් ඒවා ක්‍රියාත්මක කරන ලෙස ඉන්දීය හමුදා නිලධාරීන්ගෙන් ඉල්ලා සිටියේය.
නමුත් එය පමණක් නොවේ. මුයිසුට මෙම විධිවිධානය සහ ඉන්දියාව පසුගිය ඊබ්‍රාහිම් මොහොමඩ් සෝලිගේ නායකත්වයෙන් යුත් රජය සමඟ අවසන් කර ඇති අනෙකුත් ගිවිසුම් සමාලෝචනය කිරීමට අවශ්‍යය. 2016 අප්‍රේල් මාසයේදී අත්සන් කරන ලද ආරක්ෂාව සඳහා වූ විස්තීර්ණ ක්‍රියාකාරී සැලැස්මට අනුව, මාලදිවයින් ජාතික ආරක්ෂක බලකාය සඳහා විශාලතම පුහුණු අවස්ථා සංඛ්‍යාව ඉන්දියාව විසින් සපයන අතර, ඔවුන්ගේ ආරක්ෂක පුහුණු අවශ්‍යතාවලින් 70%ක් පමණ සපුරාලයි.
ඉන්දියාව පසුගිය වසර දහය තුළ මාලදිවයින් ජාතික ආරක්ෂක බලකාය අභ්‍යාසලාභීන් 1400 කට අධික සංඛ්‍යාවක් පුහුණු කර ඇත. මාලදිවයින් ජාතික ආරක්ෂක බලකාය ඒකාබද්ධ EEZ මුර සංචාර, මත්ද්‍රව්‍ය නාශක මෙහෙයුම්, සෙවුම් සහ මුදාගැනීම , මුහුදු-රයිඩර් වැඩසටහන, HADR අභ්‍යාස, වික්‍රමාන්විත කඳවුරු, රුවල් රෙගටා වැනි විවිධ හමුදා-හමුදා ක්‍රියාකාරකම් සඳහා ද සහභාගී වී ඇත. මාලදිවයින් ජාතික ආරක්ෂක බලකාය වෙත ගුවන් නිරීක්ෂණ, වෛද්‍ය ඉවත් කිරීම, සෙවුම් සහ මුදාගැනීම සහ Helo-බෝවන සිරස් ඇතුළු කිරීමේ හැකියාව සඳහා ගුවන් වත්කම් ද ලබා දී ඇත.
ඉන්දියාවේ ආරක්ෂක සහයෝගීතාවය ඒකාබද්ධ අභ්‍යාස, සමුද්‍රීය වසම් දැනුවත් කිරීම, දෘඩාංග තෑගි දීම සහ යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය යන ක්ෂේත්‍ර දක්වා ද විහිදේ. මාලදිවයිනේ ආරක්ෂක අංශයේ ප්රධාන ව්‍යාපෘති අතරට මාලදිවයින් ජාතික ආරක්ෂක බලකාය සඳහා සංයුක්ත පුහුණු මධ්‍යස්ථානය , වෙරළබඩ රේඩාර් පද්ධතිය සහ නව ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ මූලස්ථානයක් ඉදිකිරීම ඇතුළත් වේ.
2022 අගෝස්තු මාසයේදී ජනාධිපති සෝලිගේ ඉන්දීය සංචාරය අතරතුර, කලින් සපයන ලද සීජීඑස් හුරවී නෞකාව වෙනුවට මාලදිවයින් ජාතික ආරක්ෂක බලකාය වෙත ප්‍රතිස්ථාපන නෞකාවක් සැපයීම, මාලදිවයින් ජාතික ආරක්ෂක බලකාය වෙත දෙවන ගොඩබෑමේ යාත්‍රා ප්‍රහාරය (LCA) සැපයීම සහ මාලදිවයින් ජාතික ආරක්ෂක බලකාය වෙත උපයෝගිතා වාහන 24ක් තෑගි කිරීම. නිවේදනය කරන ලදී. 2022 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඉන්දියාව උපයෝගිතා වාහන 24 ක් මාලදිවයිනට භාර දුන්නේය. ඊට අමතරව, ආරක්ෂක ලේකම් මට්ටමින් (2016 ජූලි මාසයේදී ආරම්භ කරන ලද) වාර්ෂික ආරක්ෂක සහයෝගීතා සංවාදය සහ වාර්ෂික ඒකාබද්ධ මාණ්ඩලික සාකච්ඡා ද ඇත. මාලදිවයින් ජාතික ආරක්ෂක බලකාය IONS, ගෝවා සමුද්‍ර සමුළුව , සහ ගෝවා සම්මන්ත්‍රණය වැනි විවිධ සංසදවලට දිගටම සහභාගී වේ. දැනට මාලදිවයින සමඟ ප්රධාන ඒකාබද්ධ අභ්‍යාස තුනක් නිතිපතා පවත්වනු ලැබේ.
මාලදිවයින් ජාතික ආරක්ෂක බලකාය නව දිල්ලිය විසින් සංවිධානය කරන ලද මානුෂීය ආධාර සහ ආපදා සහන, සෙවීම් සහ මුදාගැනීම , දූෂණ පාලනය සහ අනෙකුත් අභ්‍යාස සඳහා නිතිපතා සහභාගී වේ. ඉන්දියාව එම්එන්ඩීඑෆ් වෙරළාරක්ෂක බලකායට දූෂණ විසරණය ලබා දී ඇත.
ඉන්දියාවේ මාලදිවයින් ජාතික ආරක්ෂක බලකාය ගිනි සහ ගලවා ගැනීමේ සේවාව සඳහා නව දිල්ලිය අභිරුචිකරණය කළ පුහුණුවක් ද ලබා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, 2022 අගෝස්තු 1-4 දින තුළදී, ජනාධිපති සෝලිහ්ගේ ඉන්දියාවේ නිල සංචාරය, මාලදිවයිනේ අතර ආපදා කළමනාකරණ ක්ෂේත්‍රයේ සහයෝගීතාව සඳහා අවබෝධතා ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී.
ආරක්ෂක ව්‍යාපෘති සඳහා ඉන්දියාව 2021 දී මාලදිවයිනට ඩොලර් මිලියන 50 ක ණය මාර්ගයක් ලබා දුන් අතර උතුරු තිලා ෆල්හු වරාය ඉදිකිරීම සඳහා ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. නව පොලිස් ඇකඩමියක් ඉදිකිරීම සහ එහි ඉන්දීය කොන්සල් කාර්යාලයක් විවෘත කිරීමට සැලසුම් කිරීම ඇතුළුව, නව දිල්ලිය දකුණේ අඩ්ඩු ප්‍රදේශයේ ද එහි පැවැත්ම වර්ධනය කරමින් සිටී.
මාලදිවයිනේ ධාරිතා ගොඩනැංවීම සඳහා ඉන්දියාවේ කැපවීමට අනුගතව, ඉන්දීය ආරක්ෂක අමාත්‍ය රාජ්නාත් සිං පසුගිය වසරේ මැයි මාසයේ සිය සංචාරයේදී මාලදිවයිනේ ජාතික ආරක්ෂක හමුදාවට එක් වේග මුර යාත්‍රා නෞකාවක් සහ ගොඩබෑමේ යාත්‍රාවක් තෑගි කළේය.
කෙසේ වෙතත්, 2014-18 වකවානුවේ චීනයට රට තුළ දැවැන්ත පැවැත්මක් ඇති කිරීමට ඉඩ ලබා දුන් හිටපු ජනාධිපති යමීන්ගේ දැඩි පාලනය යටතේ සිටින මාලදිවයිනේ ප්‍රගතිශීලී පක්ෂය , 2023 සැප්තැම්බර් මැතිවරණ ප්‍රචාරණයේදී සාර්ථක සටන් පාඨයක් බවට පත් කළේය. .
ඉන්දියාව සමඟ මිලිටරි සහයෝගීතාව තීව්‍ර කිරීමෙන් සහ ඉන්දීය හමුදා නිලධාරීන් සහ වේදිකා රටට ගෙන ඒමෙන්, සෝලි රජය රටේ ස්වෛරීභාවය සම්බන්ධයෙන් සම්මුතියක් ඇති කර මාලදිවයින “ඉන්දියාවේ වහලෙකු” බවට පත් කළ බව එය තර්ක කළේය.
නමුත් පසුව පෙන්වා දී ඇති පරිදි එය යථාර්ථයට වඩා වාචාල බව පෙනේ. සෝලි පාලනය, ඇත්ත වශයෙන්ම, යමීන් ජනාධිපතිවරයා ලෙස ඉන්දියාව සමඟ ඇති කර ගත් ගිවිසුම් ක්‍රියාත්මක කරමින් සිටියේය.
උතුරු තිලා ෆල්හු පිළිබඳ මතභේදාත්මක ප්‍රශ්නයේදී පවා, මෙම මාලදිවයිනේ ජාතික ආරක්ෂක බලකායේ වෙරළාරක්ෂක වරාය ගොඩනැගීමට ඉන්දියාව උදව් කරන බව සත්‍යයක් වන අතර, එය වැඩිදියුණු කිරීමේ කොටසක් ලෙස එවකට අබ්දුල් ගයුම්ගේ නායකත්වයෙන් යුත් පීපීඑම් රජය 2013 දී ඉල්ලා තිබුණි. මාලදිවයින් ආරක්ෂක හමුදාවන්ගේ හැකියාව. මේ සඳහා වන ගිවිසුම 2016 දී යමීන් විසින්ම අත්සන් කරන ලදී.
ශ්‍රී ලංකාව, මාලදිවයින සහ මොරිෂස් සම්බන්ධ කොළඹ ආරක්ෂක සමුළුවේ කොටසක් ලෙස ඉන්දියාවේ ආරක්ෂක සහයෝගීතාව විවෘත සහ විනිවිද භාවයෙන් යුක්තය. මෙම සහයෝගීතාවය සැලසුම් කර ඇත්තේ සමුද්‍රීය වසම් දැනුවත් කිරීම, නීතිමය පාලන ක්‍රම, සෙවීම් සහ ගලවා ගැනීමේ පුහුණුව, සමුද්‍ර දූෂණ ප්‍රතිචාරය, තොරතුරු හුවමාරු කර ගැනීම, මුහුදු කොල්ලකෑම් මත්ද්‍රව්‍ය අවි ආයුධ සහ නීති විරෝධී ජාවාරම් සහ නියාමනය නොකළ මසුන් ඇල්ලීම ඇතුළු සමුද්‍රීය ආරක්ෂාව පිළිබඳ සාමූහික ක්‍රියාමාර්ග ආරම්භ කිරීම සඳහා ය. දේශීය ආහාර සුරක්ෂිතතාව සහ අපනයන සඳහා (විශේෂයෙන් මාළු සහ ඒ ආශ්‍රිත නිෂ්පාදන) සාගරය මත තීරණාත්මක ලෙස රඳා පවතින මාලදිවයිනට මෙය අතිශයින් ප්‍රයෝජනවත් යැයි කියනු ලැබේ.
එහෙත් දෙසැම්බර් මාසයේදී මොරිෂස් හි පෝට් ලුවී හිදී පැවති මෙම රැස්වීම මඟ හැරීමට මුයිසු රජය තීරණය කළේය. ඒ වෙනුවට, මාලදිවයිනේ උප ජනාධිපති හුසේන් මොහොමඩ් ලතීෆ් එදිනම යුනාන් පළාතේ කුන්මිං හි පැවති සංවර්ධන සහයෝගීතාව පිළිබඳ චීන-ඉන්දියානු සාගර කලාපීය සංසදයට සහභාගී වූ අතර, “චීනය සමඟ සහයෝගීතාවයේ සහ සහයෝගීතාවයේ නව මාර්ග” ඉල්ලා සිටියේය.
“අන්‍යෝන්‍ය ගෞරවය සහ හවුල් ඉලක්ක මත ගොඩනගා ඇති චීනය සහ මාලදිවයින අතර දිගුකාලීන සබඳතා ශක්තිමත් කිරීමට අපි කැපවී සිටිමු” යනුවෙන් ඔහු ප්‍රකාශ කළේ, ජාතීන් දෙකම “ජන කේන්ද්‍රීය උපාය මාර්ගයක්” “සමාජය සඳහා” බෙදාගත් බව පවසමිනි. සංවර්ධනය, සාමය සහ සමෘද්ධිය.”
මේ සියල්ල ප්‍රමාණවත් නොවූවාක් මෙන්, පසුගිය සතියේ මාලදිවයින ඉන්දියාව සමඟ හයිඩ්‍රොග්‍රැෆි සහයෝගිතා ගිවිසුම අලුත් නොකිරීමට තීරණය කළ විට, එය 2024 ජූනි 7 වැනි දින කල් ඉකුත් වීමට ඉඩ සලසන විට මුයිසුගේ ඉන්දීය විරෝධී ප්‍රතිපත්ති තවදුරටත් පැහැදිලි විය. මුලින් 2019 දී අත්සන් කරන ලද මෙම ගිවිසුම ඉන්දියාවට අවසර දුන්නේය. මාලදිවයිනේ භෞමික ජලයෙහි ජලවිද්‍යාත්මක සමීක්ෂණ පැවැත්වීම, දිය යට මතුපිට සිතියම්ගත කිරීම සහ ගල්පර, කලපු, වෙරළ තීරයන් සහ අනෙකුත් භෞතික ලක්ෂණ අධ්‍යයනය කිරීම.
කෙසේ වෙතත්, ශ්‍රී ලාංකේය ගාඩියන් පුවත්පතට අනුව, මුයිසු ඔත්තු බැලීමේ අරමුණු සඳහා යැයි විශ්වාස කරන ඊනියා පර්යේෂණ යාත්‍රාවක් මාලේ වෙත නැව්ගත කිරීමට ඉඩ දීමට සූදානම් වේ. අහඹු ලෙස, ජනවාරි 1 වන දින, ශ්‍රී ලංකාව එම චීන යාත්‍රාවට කොළඹ නැව් තටාකයට පැමිණීමට අවසර ප්‍රතික්ෂේප කර ඇති අතර, ඉන්දියාවේ ආරක්ෂක අවශ්‍යතාවලට එකඟ වෙමින්, එවැනි ඔත්තු නැව් සියල්ලට එහි වරායට පැමිණීම වසරක තහනමක් පැනවීය.
මාලදිවයින් විදේශ කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ නම් නොකළ මූලාශ්‍ර උපුටා දක්වමින් ශ්‍රී ලංකා ගාඩියන් පුවත්පත ජනවාරි 3 දා වාර්තා කළේ ෂියැං යැං හොං 03 නම් චීන යාත්‍රාව මාලේහිදී පිළිගන්නා බවයි. මාලදිවයින් මුහුදේ චීන යුද නැව් නැංගුරම් ලෑම සම්බන්ධයෙන් මාලේ “විරෝධතාවක්” නොමැති බව මාලදිවයින් නිලධාරියෙකු සඳහන් කර ඇති බව එය උපුටා දක්වයි.
පසුගිය ජනාධිපති යමීන්ගේ පීපීඑම් පාලනය යටතේ චීන සාධකය විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. සියල්ලට පසු, චීනය මාලදිවයිනේ ශක්තිමත් ආක්‍රමණයක් සිදු කළේ යමීන්ගේ පාලන සමයේදී ය. එහි තීරය සහ මාර්ග මුලපිරීම (තීරය සහ මාර්ග මුලපිරීම ) යටතේ චීනය මාලදිවයිනේ නව යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘති මාලාවක් ස්ථාපිත කළේය. ඔහු චීන-මාලදිවයින නිදහස් වෙළඳ ගිවිසුමක් අත්සන් කළ අතර රට චීන තීරය සහ මාර්ග මුලපිරීම හි සාමාජිකයෙකු බවට පත් කළේය. 2018 වන විට, බීජිං මාලදිවයිනේ ප්රධාන ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළේ නව මීටර් 3,400 ධාවන පථයක් ඇතුළුව විශාල වැඩිදියුණු කිරීමක් මෙන්ම මාලේ හුල්හුමාලේ දූපතට සම්බන්ධ කරන නව පාලමක් ද සම්පූර්ණ කර ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ණය හරහා චීන ආයෝජන ඩොලර් බිලියන 1.5 කට ආසන්න වී ඇති අතර එය දළ දේශීය නිෂ්පාදිතය ඩොලර් බිලියන 9 ට අඩු රටක් සඳහා ඉහළ අගයකි. චීන ණය උගුලෙන් ගැලවීමට පසුකාලීන MDP රජයට දැඩි වෙහෙසක් දැරීමට සිදු වීම වෙනම කාරණයකි. එහෙත් චීනය කෙරෙහි PPP හි ආදරය නොනැසී පවතී.
ඉන්දියාවට වඩා චීනයට මාලදිවයිනේ මිත්‍රශීලී භූමිකාවක් ඉටු කළ හැකිද? මෙන්න කරුණු කිහිපයක්: 1988 දී, ශ්‍රී ලාංකික දෙමළ කුලී හේවායන්ගේ කුමන්ත්‍රණ ප්‍රයත්නයකට මුහුණ දුන් හිටපු ජනාධිපති මවුමූන් අබ්දුල් ගයුම් (යමීන්ගේ අර්ධ සහෝදරයා) ට උපකාර කිරීම සඳහා මාලදිවයිනට සිය පැරෂුට් භටයින් සහ නාවික නෞකා එවූයේ ඉන්දියාවයි.
2014 දෙසැම්බර් මාසයේ පැවති ජල අර්බුදයේදී මාලදිවයිනට පානීය ජලය සපයා ඇත්තේ ඉන්දියාවයි (එයට ප්‍රමාණවත් පානීය ජලය තිබුණේ නැත). “ඔපරේෂන් නීර්” නම් වූ ක්‍රියාව යටතේ සෘජුවම ප්‍රතිචාර දැක්වූ පළමු රට ඉන්දියාවයි.
වසංගතයේ උච්චතම අවස්ථාව වන 2021 ජනවාරි මාසයේදී මාලදිවයිනට කෝවිෂීල්ඩ් එන්නත් 100,000කට වඩා සැපයුවේ ඉන්දියාවයි. මාලදිවයිනේ ජනතාවගේ වෛද්‍ය ප්‍රතිකාර සඳහා ප්රධාන ගමනාන්තය බවට ඉන්දියාව පත්ව ඇත.
යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘති සඳහා මාලදිවයිනේ මුල්‍ය සම්පාදනය සහ සහාය ලබා දෙන මූලික මූලාශ්‍රය වන්නේ ඉන්දියාවයි. ඉන්දියාවේ ඩොලර් මිලියන 136.6 ක ණය මාර්ගය මාලේ ගුවන් තොටුපළ චීනය එය තීරය සහ මාර්ග මුලපිරීම යටතේ සම්පූර්ණ කර නොතිබුණි) නිම කිරීමට බොහෝ දුර ගියේය. මාලදිවයිනේ අගනුවර අසල්වැසි උස්බිම් තුනකට කිලෝමීටර් 6.74 ක පාලමක් සහ මුහුද හරහා ගමන් කරන මාර්ගයක් සම්බන්ධ කරන ඩොලර් මිලියන 500 ක මහා පුරුෂ සම්බන්ධතා ව්‍යාපෘතියෙන් පසුව මෙය ඉන්දියාවේ දෙවන විශාලතම යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘතිය වේ.
මෙම පසුබිමට එරෙහිව, චීනය තවමත් මුයිසුගේ පළමු ආදරය නම්, මාලේ සම්බන්ධයෙන් දිල්ලි ප්‍රතිපත්තියේ සමෝච්ඡයන් තීරණය කරන්නේ ඉන්දියානු ජනතාවයි. ටෙන්ඩුල්කාර්, සල්මන් ඛාන් වගේ අය පාර පෙන්නලා තියෙනවා.
